GTX D노선 사업 계획, 개통일자 알아봅시다

GTX D노선은 GTX E노선과 F노선과 함께 발표된 '2기 GTX'입니다. 특히 D노선은 서쪽으로는 인천공항과 김포 장기로, 동쪽은 하남, 강원도 원주로 갈라지는 'X'자 형태를 이루고 있습니다.

이번 포스팅에선 D노선 사업 계획에 대해 정리해 보고, 개통일자와 예상 수혜지역을 알아보겠습니다.

GTX D노선 사업 계획

GTX D노선은 GTX E, F노선과 함께 '2기 GTX'로 등장했습니다. 현재 1기 GTX인 A노선이 구간 개통 중이고 B와 C노선은 착공에 들어갔습니다. 

GTX D노선은 'X'자형태로 동쪽과 남쪽에서 둘로 갈라지는 형태를 보이고 있습니다. 서쪽으로는 대장신도시에서 갈라져 김포 장기와 인천공항까지 운행하고, 동쪽으로는 삼성역에서 갈라져 경기 하남 교산신도시와 강원도 원주까지 이어집니다. 

원래 D노선은 김포 장기에서 부천종합경기장까지만 운행하는 노선이었습니다. 하지만 X자 형태의 D노선으로 예비타당성 조사를 돌려보니 비용대비편익(B/C)이 1.18로 분석되어 B/C값이 1이 넘어 제5차 국가철도망구축계획(2026~2035) 반영 가능성이 커졌습니다.
만약 D노선이 개통한다면 영종에서 삼성까지 40분, 청라에서 삼성까지 30분이면 도착 가능할 것으로 보입니다. 현재 2시간에서 무려 1시간 30분이 줄어드는 겁니다.

GTX D노선 수혜지역

김포 한강신도시, 인천 검단신도시

김포 한강신도시 인천 검단신도시가 수혜를 받게 됩니다. 

한강신도시는 현재 김포골드라인이 지나가지만 2량짜리 지하철로 출퇴근마다 이동하기 불편한 것으로 유명합니다. 검단신도시는 현재 한창 건설 중인 예비 신도시로써 지하철역이나 광역급행철도(GTX)가 필요합니다. 검단과 한강신도시를 지나가는 5호선 연장 안이 계획 중이지만 5호선은 지하철이기도 하고 강남을 지나지 않는다는 단점이 있습니다.

만약 GTX D노선이 들어온다면 김포공항에서 9호선 급행을 타지 않아도 한번에 빠르게 강남까지 이동할 수 있게 됩니다.

영종, 청라

영종신도시와 청라신도시에서도 강남으로의 출퇴근 시간이 확줄어듭니다. 현재 청라에서 강남으로 가려면 적게 잡아도 2시간 이상이 걸리지만 만약 GTX가 뚫린다면 30분대로 강남까지 이동할 수 있게 됩니다. 

강원도 원주

D노선이 원주까지 개통된다면 기존 2시간 소요됐던 이동시간이 1시간으로 줄어들 예정입니다. 환승없이 한 번에 강남까지 이동할 수 있게 됩니다.

강남 3구

강남 3구에 사는 주민들도 혜택을 받을 수 있습니다. 지금까지 삼성역 코엑스에서 인천공항 제1터미널까지 1시간 30분 이상 소요 됐지만 D노선을 삼성역에서 탈 수 있다면 약 40분 만에 인천공항까지 갈 수 있게 됩니다.

GTX D노선 예상 개통일자

정부에선 D노선을 제5차 국가철도망계획에 포함하고 2035년까지 개통한다고 발표했습니다. 아직 계획안이고 착공 이후에도 지연될 수 있는 여러 가지 가능성이 존재합니다. 그리고 예비타당성 조사를 통과해야 착공에 들어갈 수 있습니다.

D노선은 예타 전에 있었던 '인천국제공항 철도네트워크 확충방안 연구용역'의 B/C 값이 1을 넘었기 때문에 충분히 사업성을 확보했다는 의견이 많습니다. 하지만 예타에 통과하고 작공에 들어간다 해도 공사 지연의 가능성은 항상 존재합니다. 그렇기 때문에 D노선의 사업 진행이 어떻게 흘러가는지가 개통일자를 좌지우지할 것으로 보입니다.

마치며

GTX D노선은 인천, 김포, 하남, 원주, 경기 광주등 수도권과 강원도 주민들의 교통 편의성을 증가시켜 줄 것으로 기대됩니다. 그렇기 때문에 정부와 인천시, 서울시, 경기도, 강원도가 힘을 모아서 하루빨리 D노선이 착공됐으면 좋겠습니다.

이 포스팅은 부동상 투자 권유글이 아닙니다. 투자는 자기 판단과 책임하에 의사결정이 이뤄져야 합니다.

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